NPC蓄电池直流系统的异常运行现象分析

直流母线电压过高或过低
　　（1）故障现象
　　中央音响信号“警铃”响;直流母线故障”光字牌亮;直流母线电压指示偏离允许值。
　　（2）故障处理
　　1、检查电压监察装置的电压继电器动作是否正确。
　　2、观察充电器装置输出电压和直流母线绝缘监视仪表显示，或用万用表测量母线电压，综合判断直流母线电压是否异常。
　　3、调整充电器魄输出使直流母线电压和浮充电流恢复正常。
　　4、若直流母线电压异常，系充电器装置故障引起，则应停用该充电器，倒换为备用充电器运行。
直流系统接地
　　（1）故障现象
　　中央音响信号“警铃”响;“直流母线故障”光字牌亮;直流系统绝缘监视装置的“绝缘降低”指示灯亮;测量直流母线正、负极对地电压，极不平衡。
　　（2）故障处理
　　为防止一点接地后又出现另一点接地，引起保护误动或拒动，或造成两极接地短路，烧坏蓄电池，故必须迅速消除直流系统一点接地故障。寻找接地点的方法、原则和顺序如下：

　　1、寻找接地点的方法。采用瞬时停电法寻找接地点，即瞬时拉开某直流馈线的开关，又迅速合上(切断时间不超过3s)。拉开时，若接地信号消失，且各极对地电压指示正常，则接地点在该回路电。
　　2、寻找接地点的原则：
　　①对于双母线的直流系统，应先判明哪一母线发生接地;
　　②按先次要负荷后重要负荷、先室外后室内顺序检查各直流馈线，然后检查蓄电池、充电设备、直流母线;
　　③对次要的直流馈线(如事故照明、信号装置、合闸电源)采用瞬停法寻找，对不允许短时停电的重要馈线(如跳闸电源)，应先将其负荷转移，然后再用瞬停法寻找接地点。

　　特斯拉在上海开建第一个海外超级工厂，宝马在沈阳投资新建第三工厂……随着合资股比放开、关税下调等政策的实施，中国汽车市场进入全面开放时代。

　　外资车企加码中国，自主品牌准备好了吗？张天任说：“现在新能源汽车资质和股比已经完全放开，但国际车企巨头依然倾向与国内自主品牌动力电池厂商合作，这说明‘后合资时代’需要真正的平等合作与资源共享。”

　　“中国经济具有旺盛的学习和创新能力，每年300多万的工程类高校毕业生，比美国、欧洲、日本的总和还多。”全国政协委员、经济学家李稻葵说，“工程师红利”是中国汽车自主创新、参与国际竞争的底气。

　　市场化程度的提高，也正在促使越来越多优秀国内车企走出去，参与全球竞争。曾庆洪表示，开放促进竞争，中国汽车“走出去”已经从当初单一产品贸易转向技术、人才与资本共同输出。“瞄准当地独特需求、完善全球产品规划，中国车企将从‘世界工厂’变为‘全球企业’。”